Spirit Airlines, la aerolínea de bajo costo con sede en el sur de Florida, está luchando con una serie de problemas, incluidas importantes pérdidas financieras, la escazes de dejar en tierra los aviones para inspecciones y la consiguiente suspensión de la capacitación de nuevos pilotos y asistentes de revoloteo.
Los hechos llegan en un momento en que la aerolínea con sede en Miramar está luchando por conseguir uno. Caso antimonopolio presentado por el Departamento de Justicia de EE. UU. El tirada previsto para el martes probablemente decidirá el destino de la adquisición prevista por 3.800 millones de dólares de JetBlue Airways, con sede en Nueva York.
En un período de tiempo aparentemente corto, Spirit ha disfrutado de una recuperación y expansión alentadoras luego de la crisis de COVID-19, que se ha tambaleado en medio de una reducción de la demanda de los consumidores y un problema potencial inesperado con los motores Pratt & Whitney que propulsan varios de sus aviones Airbus.
El jueves, la compañía informó una pérdida neta de 157,6 millones de dólares para el tercer trimestre fiscal, más de cuatro veces la pérdida neta en el mismo período de 2022. Los resultados llevaron a la dirección a aumentar el ritmo de entregas de nuevos aviones «hasta el final». del Decenio”. y solucionar el crecimiento de la capacidad “en un futuro próximo”, dijo el director ejecutor, Ted Christie, en un comunicado.
«La demanda más débil de nuestro producto y los aranceles con descuento en nuestros mercados dieron como resultado resultados decepcionantes en el tercer trimestre de 2023», dijo Christie. “Seguimos viendo tarifas con descuento para viajes reservados antaño del Día de Obra de Gracias. Y desafortunadamente, no hemos manido el regreso esperado a un entorno regular de demanda y precios durante los períodos pico de reposo. Dadas estas tendencias actuales, estamos evaluando nuestro perfil de crecimiento y posición competitiva”.
Interrupciones en la inspección
Mientras tanto, la aerolínea se está preparando para un software de inspección costoso y que requiere mucho tiempo para varios aviones Airbusneo que opera. Se paciencia que este proceso dure hasta finales del próximo año.
Spirit dijo en su comunicado financiero que el fabricante de motores Pratt & Whitney había informado a la aerolínea «que todos los motores Geared Turbofan (GTF) Neo de la flota de Spirit, incluidos los motores programados para futuras entregas de aviones, estarán disponibles durante un período aún indeterminado de tiempo.» , en el conjunto potencial.» de motores sujetos a inspección y posible sustitución, de turbinas de incorporación presión y discos de compresores fabricados con polvo metálico.»
Según un prospección de Pratt & Whitney, la compañía dijo que un promedio de 10 aviones permanecerán en tierra en el cuarto trimestre de este año para realizar inspecciones y desmontajes de motores.
“Para 2024, Spirit paciencia que el número promedio de aviones Neo en tierra aumente constantemente de 13 en enero a 41 en diciembre, para un promedio de 26 para todo 2024”, dice el comunicado. “Esta expectativa resulta en una caída dramática en las previsiones de crecimiento a corto plazo de la compañía. Para todo el año 2024, Spirit estima que la capacidad será aproximadamente plana o de un dígito medio en comparación con todo el año 2023”.
Spirit dijo que ha comenzado a discutir los daños financieros con Pratt & Whitney, pero aún no se ha determinado el momento y la forma de la compensación.
El portavoz Thomas Fletcher confirmó un mensaje de CNBC el viernes de que la aerolínea pronto dejará de capacitar a los miembros de la tripulación de revoloteo recién contratados porque ya no operará tantos aviones.
«Conveniente a que no creceremos tan rápido, hemos decidido suspender la capacitación de nuevos empleados para pilotos y asistentes de revoloteo a partir de noviembre hasta nuevo aviso», dijo en un correo electrónico al South Florida Sun Sentinel. «No tomamos esta audacia a la ligera, pero es necesario certificar que nuestros niveles de tripulación satisfagan nuestras deposición operativas dada la cantidad de aviones que podemos evaporarse».
Se requirió un problema de nave espacial no relacionado la semana pasada el aterrizaje reportado de 25 aviones Spirit para lo que la FAA describió como inspecciones “obligatorias” de una parte no identificada de la nave espacial. Ese control obligó a la aerolínea a rescindir hasta 100 vuelos, incluidos varios vuelos cerca de y desde el Aeropuerto Internacional de Orlando, según el sitio web de seguimiento FlightAware.
Fletcher dijo que la aerolínea había “regresado a sus operaciones normales luego de cancelaciones relacionadas con inspecciones”. Se ha facultado a la nave espacial a retornar al servicio y hemos minimizado el impacto en nuestros huéspedes”.
Los procedimientos antimonopolio están a punto de comenzar
Pero el evento más crítico que probablemente afecte el futuro a liberal plazo de Spirit es un razón que ahora está programado para comenzar el martes en Boston por una demanda del gobierno federal que pesquisa aislar su acuerdo de adquisición con JetBlue.
Ambas aerolíneas son los operadores predominantes en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en términos de vuelos y pasajeros. Y JetBlue está liderando la construcción de uno nueva terminal en el aeropuerto que se paciencia que esté terminado en 2026.
El gobierno federal, al que se unieron en su demanda varios estados y el Distrito de Columbia, sostiene que la desaparición de Spirit dejaría a los consumidores con tarifas más altas y menos opciones rentables.
JetBlue ha respondido que obtener Spirit crearía una plataforma más robusto para competir con las llamadas «Cuatro Grandes» aerolíneas (American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines y United Airlines) que en conjunto controlan el 80% del mercado. Para debilitar el argumento del gobierno, JetBlue acordó subcontratar algunas rutas operadas por Spirit a otras aerolíneas de bajo costo.
Se paciencia que el razón sin delegación, que se llevará a extremidad frente a el mediador de distrito estadounidense William Young, tenga circunstancia la primera semana de diciembre, según registros judiciales.
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