El futuro de Underdeck, el sitio de 33 acres que se construirá debajo de la I-395 reconstruida, ahora está oficialmente en manos de los funcionarios de la ciudad de Miami.
El Comité Underdeck, compuesto por miembros de la comunidad y partes interesadas esencia encargadas de desarrollar recomendaciones para el diseño, operación y estrategias de financiamiento para el espacio, presentó un crónica integral de 443 páginas al administrador de la ciudad el mes pasado.
El crónica es la culminación de más de un año de trabajo, impulsando la billete de la comunidad más allá de las etapas iniciales de planificación, apoyando oportunidades económicas en nombre de empresas y artistas locales y destacando problemas ambientales.
Luego está el nombre.
Nombre de la cubierta inferior
Encontrar un nombre para representar Underdeck ha sido durante mucho tiempo un punto de discusión para los residentes de Overtown, cuyo vecindario fue destruido por esa carretera hace décadas. Para ellos, un nuevo crecimiento crea una oportunidad. para cumplir su herencia Y corregir el antiguo error.
Como tal, el nombre recomendado para la consideración de la Comisión de la Ciudad es «Overtown Miami Greenway» con el consigna «Heart of the City».
El nombre se ha escaso varias veces como resultado de consultas públicas en curso y reuniones comunitarias, más recientemente dirigidas por Jacober Creative, una agencia consultora contratada por el comité para desarrollar la recomendación final.
«Overtown Miami Greenway» superó a otros posibles nombres que casi llegan a la recta final, como «Heart: From Overtown to the Bay» o «Miami Overtown Downtown Mile».
El nombre predilecto, que puede abreviarse como «OMG», cumple un deseo recurrente: recuerda a Overtown. Según el crónica final de Jacober Creative, el nombre incluso es atractivo porque se refiere a un espacio verde sombreado que favorece caminos específicos que actualmente están La mayoría de las áreas negras y marrones se ven afectadas. Como Overtown.
Un plan más caro
En respuesta a estas preocupaciones, el diseño recomendado incluye un 55 % de superficie blanda y un 35 % de superficie dura, una alivio del plan original presentado a través de una empresa conjunta entre los grupos de ingeniería Archer Película del Oeste y de Moya en 2016. Flagrante Proyecto de diseño y construcción I-395/SR 836/I-95Llamado solo 30% softscape y 70% hardscape.
Softscape se define en el crónica como un espacio verde exuberante en forma de árboles, jardines ornamentales o césped. Hardscape incluye superficies duras como estacionamientos o aceras de concreto.
Encima, el nuevo diseño se divide en cuatro «áreas de personajes» que, en conjunto, incluyen un parque para perros, un radio de juegos de usos múltiples, un ambiente para espectáculos, fundamentos acuáticos y más, todo lo cual se extiende desde Gibson Park en Overtown hasta Biscayne Bay.
Pero estas comodidades adicionales aumentaron significativamente el precio del rendimiento. Se estimó que el diseño, desarrollado por el estudio de inmueble Hargreaves Jones contiguo con el Comité Underdeck y después presentado a la ciudad, costaría entre $ 53 millones y solo $ 56 millones, mientras que el plan flamante costaba menos de $ 30 millones.
El Sección de Transporte de Florida (FDOT), actualmente la agencia líder responsable de las ventas de Underdeck, acordó cubrir el 30% del costo. La ciudad de Miami, a la que el FDOT ha transferido la responsabilidad operativa, pagará el 20 % del costo.
El Comité Underdeck tiene los dedos cruzados para poder consolidar la fracción restante del costo en dólares federales a través de la Subvención Comunitaria de Reconexión.
Pero el crónica del comité reconoció que $26,5 millones es una gran demanda y que la ciudad solo puede obtener fondos parciales, si los hay. El crónica describe otras fuentes potenciales para atracar este aventura, incluido el caudal de la CRA, la amparo del presupuesto del condado de Miami-Dade o la financiación estatal o federal en el ciclo asamblea de 2023.
El comité deberá consolidar los fondos necesarios para 2024, cuando está programado que comience la construcción.
Surtir la pelota rodando
A pesar de lo completo que es el trabajo del Comité Underdeck, su existencia es tentativa en el mejor de los casos y una ilusión en el peor.
Ahora depende de la ciudad revisar y finalizar el crónica de recomendaciones antaño de enviarlo al FDOT, que tendrá la última palabra.
Parte del crónica recomienda la gobernanza bajo cubierta una vez que la infraestructura esté en su zona. El equipo líder, según lo recomendado por el comité, incluyó representantes del condado, la ciudad, sus áreas afectadas y el propio comité, así como incluso cinco representantes de la comunidad.
En última instancia, la gran mayoría del entraña de gobierno, unas 17 personas, serán miembros de la comunidad o líderes elegidos por un comité.
La Comisión de la Ciudad de Miami, que no se reunió en diciembre, volverá a reunirse el 12 de enero, aunque aún no se ha donado a conocer la dietario de esa reunión. El Comité Underdeck dilación que el crónica sea considerado en una reunión de comisión pública en algún momento de los próximos seis meses.
Al mismo tiempo, continúa el trabajo del comité. Los grupos de trabajo individuales están abiertos a que se unan todos los miembros de la comunidad y continuarán reuniéndose mientras la ciudad se prepara para discutir sus planes.
«El Comité Underdeck es una comunidad», dijo Mújol Martínez, facilitadora principal del comunidad, «y todos los días tratamos de asegurarnos de expandir la mesa para que más miembros puedan contribuir en el futuro. Este trabajo».
cualquiera es franco de examinar UnderdeckMiami.com encender
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