El Alia, un avión totalmente eléctrico, aterriza en la Cojín de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 26 de octubre de 2023. El avión será puesto a prueba por el 413.º Escuadrón de Pruebas de Revoloteo durante los próximos meses. (Samuel King Jr./Fuerza Aérea de EE. UU.)
La Fuerza Aérea comenzará a probar un avión tripulado totalmente eléctrico en la Cojín de la Fuerza Aérea de Eglin en Florida mientras el ejército estadounidense búsqueda formas de someter su huella de carbono.
Un avión Alia llegó a Duke Field en Eglin el jueves antiguamente de que el 413.º Escuadrón de Pruebas de Revoloteo realizara meses de trabajo positivo, dijo la Fuerza Aérea en un comunicado. La primera prueba está prevista para el 7 de noviembre, según el comunicado.
«Cambiará la forma en que vemos los viajes aéreos en el mundo», dijo en el comunicado el coronel Elliott Leigh, director de innovación del servicio AFWERX. «Todavía cambiará la forma en que tenemos poder etéreo en la Fuerza Aérea».
El único maniquí Alia que se está probando en Florida puede explosionar más de 330 millas náuticas con una sola carga. Según el fabricante Beta Technologies, tiene una velocidad de crucero de 100 nudos y puede transportar cinco pasajeros o 1.250 libras de carga más un piloto.
La compañía dijo que será probado para misiones de suministro, entregas de carga y transporte de pasajeros.
Beta volará el avión con sus propios pilotos durante las pruebas, según el comunicado del servicio.
Ron Sheridan, del Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves 96th, dirige un avión eléctrico Alia en una escalera en la Cojín de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 26 de octubre de 2023. El avión comenzará una serie de vuelos de prueba durante los próximos meses. (Samuel King Jr./Fuerza Aérea de EE. UU.)
El avión eléctrico Alia de Beta Technologies se detiene luego de impresionar a la Cojín de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, el 26 de octubre de 2023. El avión comenzará una serie de vuelos de prueba durante los próximos meses con el 413.º Escuadrón de Pruebas de Revoloteo de AFWERX y Agility Prime en Duke Field. (Samuel King Jr./Fuerza Aérea de EE. UU.)
El ejército estadounidense es el maduro productor institucional de gases de objeto invernadero del mundo. Los aviones eléctricos como el Alia, que producen cero emisiones durante su operación, se consideran una forma de ayudar al Pentágono a someter su huella de carbono.
La portavoz de Beta, Lexi Pace, no pudo proporcionar de inmediato la cantidad estimada de emisiones asociadas con la recarga del avión cuando Stars and Stripes se puso en contacto con ella. Sin confiscación, la compañía abrió recientemente una taller de emisiones netas cero en Vermont donde fabricará sus aviones, dijo Pace.
Otros beneficios de los aviones eléctricos incluyen la reducción del ruido durante el planeo y menores costos de operación y mantenimiento en comparación con sus contrapartes tradicionales, según la Fuerza Aérea.
El Alia que se está probando en Florida es un avión electrónico convencional, lo que significa que vuela sobre una pista durante los despegues y aterrizajes. Todavía se están desarrollando aviones eléctricos de despegue y aterrizaje erecto (eVTOL).
El mes pasado, la Cojín de la Fuerza Aérea Edwards en California se convirtió en la primera instalación marcial estadounidense en abrigar un eVTOL cuando llegó allí un maniquí S4 construido por Joby Aviation.
Betas Alia es el primer CTOL eléctrico estacionado en una almohadilla estadounidense.
Beta y Joby Aviation se encuentran entre un congregación de empresas contratadas por la Fuerza Aérea como parte del software Agility Prime del servicio. El software explora posibles aplicaciones militares para aviones eléctricos y está ventilado por AFWERX.
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