La producción de botes de madera se acelera en el condado de Walworth

Encontró la respuesta en Holland, Michigan.

Pero resulta que sus aparatos son lanchas a motor hechas a mano de caoba y teca que pueden costar entre 250.000 y 500.000 dólares.

A principios de 2021, Gallagher y su esposa, Rose, compraron Grand Craft Boats. En junio, la pareja trasladó la compañía a esta lugar del condado de Walworth que los televidentes diurnos asocian con la telenovela «The Young and the Restless», ambientada en una interpretación ficticia de la comunidad ubicada al boreal de la frontera estatal.

Solo que en circunstancia de confeccionar solo uno o dos botes al año, como lo hizo el propietario antedicho, los Gallagher están expandiendo drásticamente la producción y construyendo botes ayer de que haya pedidos, informó el Wisconsin State Journal. Los relucientes barcos de opulencia se comercializarán para aquellos que viven en propiedades de reincorporación serie como las que bordean los lagos cercanos Ginebra, Delavan y Como. Los propietarios de casas en lagos en Lake Country del condado de Waukesha, lagos selectos en el boreal de Wisconsin y en Lake Tahoe, Nevasca, y el pantano Minnetonka, al oeste de las Ciudades Gemelas, incluso están siendo observados.

«Es una audiencia destilada y es identificable», dijo Patrick Gallagher sobre sus clientes potenciales.

Se cree que Grand Craft es una de las pocas empresas de fabricación de botes de madera en el país, incluida Hacker-Craft, establecida en 1908 en Lake George, Nueva York, y StanCraft, fundada en 1933 en Flathead Lake en Montana pero ahora con sede en Hayden, Idaho.

Streblow Custom Boats, fundada en 1950 en Kenosha pero desde 1987 ubicada en el pantano de Ginebra, dejó de producir embarcaciones hace unos 10 primaveras y desde entonces se ha centrado en trabajos de restauración y almacenamiento. Ahora, con un nuevo propietario, la compañía acaba de comenzar la construcción de una embarcación bimotor de 26 pies en sus instalaciones al este de la bahía de Ginebra. El barco, que se construye según las especificaciones, finalmente se cotizará por rodeando de $ 400,000 con sus motores combinados para suscitar más de 800 caballos de fuerza.

“Estamos de reverso en el placer”, dijo Ed Cox, quien trabajó en Streblow durante 15 primaveras ayer de comprar la empresa en 2020. “Tenemos la quilla colocada y el espejo de popa trasero está colocado. Va a ser excelente cuando esté hecho «.

El nombre Streblow es parecido de la civilización de los botes de madera en el pantano Geneva, donde Cox estima que, de los 870 muelles del pantano, más de 170 tienen un pirueta Streblow anudado a ellos. Al igual que Gallagher, Cox quiere hacer crecer su negocio de construcción de barcos, pero tiene un ritmo menos codicioso.

“Le deseo suerte. Es un negocio difícil ”, dijo Cox. «Y, cuando construyes barcos de madera hechos a mano, ese cliente en particular está muy proporcionadamente informado y es consciente de la calidad que están obteniendo».

Patrick Gallagher conoce proporcionadamente los barcos Streblow y la artesanía de calidad que se encuentra en una barcaza a motor hecha a mano. Pasó los veranos en la segunda casa de su tribu en el pantano Geneva, donde, cuando era adolescente, solía estar al volante de un Streblow. Esos expresiones ayudaron a fomentar su pasión y su impulso para comprar la empresa Grand Craft y trasladarla al sur de Wisconsin.

El pequeño equipo de artesanos de los Gallaghers ha completado un barco, que estaba casi terminado cuando compraron la empresa, está trabajando en dos más y planea construir 32 barcos adicionales durante los próximos tres primaveras. La compañía incluso tiene un pedido de un centro turístico de Florida para un barco de pasajeros de 36 pies de grande con capacidad para 19 personas para transportar a los huéspedes desde y cerca de Little Palm Island Resort en los Cayos de Florida. A diferencia de la mayoría de los otros barcos Grand Craft, su casco está hecho de fibra de vidrio y se construye en Florida. Cuando se complete el casco, el barco se enviará a la ciudad de Génova, donde estará terminado.

Pero la mayoría de los barcos están en el rango de 22 a 26 pies, diseñados para uso no comercial e inspirados en los barcos de madera clásicos fabricados por Chris-Craft, que hicieron la transición a barcos de fibra de vidrio a principios de la plazo de 1970.

«Creo que va a funcionar porque tenemos nuestras prioridades en hilera», dijo Gallagher. «Reconocemos que para ampliar la operación y traicionar más barcos, necesitamos construir la civilización de la empresa y asegurarnos de que estamos contratando a las personas adecuadas».

Según el Holland Sentinel, Grand Craft fue fundada en 1979 por Steve Northuis y Chris Smith, nieto de Christopher Columbus Smith, el fundador de Chris-Craft. La compañía tenía varios propietarios y de hecho cesó la producción en 2009, un año posteriormente de un perfil brillante en Forbes en el que la revista informó que la compañía estaba en negociaciones con la tribu verdadero de Abu Dhabi para construir una flota de al menos 100 barcos.

La compañía fue comprada en 2010 por Jeff Cavanagh, propietario de una empresa cercana de servicio y restauración de botes, y comenzó a confeccionar el prototipo de su barcaza deportiva en 2016. Pero en los últimos primaveras, la compañía solo había estado fabricando rodeando de uno o dos botes al año. y tenía solo dos empleados dedicados.

En febrero, Gallagher llamó en frío a Cavanagh para traicionar el negocio. Menos de un mes posteriormente, él y Rose lo poseían. Su plan desde el principio fue trasladar la empresa a Wisconsin, ya que la pareja de Chicago tenía una segunda casa en Lake Geneva y conocía el paisaje y la civilización de la zona.

“Sabíamos que la carpintería terminada, la construcción de embarcaciones, la tapicería, los técnicos marinos, todos esos conjuntos de habilidades están en el ADN del condado de Walworth”, dijo Gallagher. “Lake Geneva puede y será probablemente nuestro mercado más vasto, sin duda para los clientes. Siempre ha tenido una gran herencia de propietarios y entusiastas de botes de madera, y eso en realidad nos cimentó para que estemos en el patio trasero de un mercado caliente «.

Tradición de la construcción de barcos

Los dos empleados de Grand Craft en Michigan se mudaron a Wisconsin, pero Gallagher ha contratado desde entonces a tres carpinteros de perfecto más, dos técnicos marinos y Jeff Podhajsky, quien se desempeña como vicepresidente de operaciones. Pasó 20 primaveras con Bombardier Recreational Products, con sede en Sturtevant, el fabricante de motos de cocaína Ski-Doo, motos de agua Sea-Doo y barcos Alumacraft, Manitou y Quintrex.

Para 2025, los Gallagher esperan tener de 20 a 22 empleados y favor resucitado con éxito una marca en un estado donde la construcción de barcos tiene una larga tradición.

Wisconsin es donde los nativos americanos hace más de 1.200 primaveras fabricaban piraguas y canoas de corteza de abedul y, en la plazo de 1830, los colonos blancos comenzaron a construir botes a lo grande del pantano Michigan. Hoy en día, los enormes barcos de combate litorales se producen en Marinette, los yates de opulencia de 50 millones de dólares se fabrican a mano en Burger Boat Company en Manitowoc, y las barcazas, transbordadores y dragas son construidos por Fincantieri Bay Shipbuilding en Sturgeon Bay.

La instalación de producción de Grand Craft ocupa 25,000 pies cuadrados de espacio alquilado en un nuevo edificio en el banda este de la Carretera 12. La instalación de producción principal es esencialmente una tienda de madera masiva, mientras que un espacio vecino no tiene serrín. Aquí es donde los técnicos marinos terminan los barcos que instalan los motores de 430 caballos de fuerza, la electrónica, los herrajes cromados y las hélices de latón. Cada pirueta recibe múltiples capas de epoxi que los hace impermeables al agua.

El esfuerzo de cambio de marca incluye el cambio de nombre de todos los barcos en el catálogo de la empresa. Por ejemplo, el Grand Sport ahora es Dearborn; el deporte de opulencia es el Wrightwood; el Super Sport es el Burnham; y el Classic, un barco de triple cabina que es similar a un barco conducido por el ex presidente Franklin Delano Roosevelt, ahora es el Roosevelt.

“Queríamos darles nombres hermosos y majestuosos”, dijo Gallagher. «Ya no se van a confundir ahora con Pontiac».